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      變速箱的故障原因分析與檢修

      2021-06-01  來自: 浙江南山傳動機械有限公司 瀏覽次數:1045

      CVT(Coutinuously Variable Trans-mission)即連續可變傳動。換言之,就是沒有檔位,其傳動比的變化是連續的,不同于常嚙合變速箱的換擋過程。因此,其動力輸出是持續而順暢的。它的點是沒有傳動齒輪,也沒有變速比,從而會使車輛在持續加速時能保持發動機的峰值扭矩,發揮發動機的效率。因為CVT變速箱承受的扭矩較小,所以使用廣泛的就是目前滿大街行駛的踏板摩托車。 
        雖然該變速箱有不少優點,但也會出現起步加速性能下降,車速過低行駛無力或行駛時變速箱內有異響等很多問題。因此,本文著重以五羊·本田WH100T坐式摩托車為例,對CVT變速箱的故障原因進行分析,并探討如何檢修。 
        起步加速性能下降 
        該故障的明顯特征是,雖然油門已加大,發動機轉速也升高,但車輛沒有前進或前進緩慢。 
        1、故障原因分析 
        引起起步加速性能下降的主要原因有:主、從動皮帶輪變速離合器打滑,傳動皮帶打滑和磨損、老化拉長,主動皮帶輪緊固螺母松動,離心滾柱磨損或行程過小等。 
        2、故障檢修 
        當確認該故障后,應依次分解變速傳動箱進行檢查。首先查看主皮帶輪緊固螺母是否松動,若松動應緊固至標準扭矩(50~60N·m)。再分解主動皮帶輪,檢查其工作錐面是否因螺母松動而引起的異常磨損或擦傷。若磨損深度大于0.4mm,應更換主動皮帶輪。用卡尺(0.20mm)測量傳動皮帶的寬度(標準值為18.5mm,極限值為17.5mm),若小于極限值,應更換合格皮帶。測量皮帶寬度合格后,還應對其外觀進行目測。如有裂紋、變形、內齒磨損、襯帶外露、龜裂現象,也要更換新件。用卡尺測量主動滑動皮帶輪襯套內徑(標準值為20.035~20.085mm,極限值為20.60mm),再測量主動滑動皮帶輪軸套外徑(標準值為20.010~20.025mm,極限值為19.98mm),若小于極限值也要更換。用卡尺測量離心滾柱的外徑,檢查是否小于極限值(標準值為15.92~16.08mm,極限值為15.40mm),若是,應更換全部滾柱。滾柱不能單換,否則會引起異響。后,檢查主動皮帶與軸套的配合間隙是否過大或過小,若是,應進行修理或更換新件。對從動皮帶輪的檢查,應先用卡尺測量滑動從動皮帶輪內徑的磨損情況(標準值為34.000~34.025mm),極限值為34.06mm),再用卡尺測量從動輪外徑的磨損情況(標準值為33.965~小于極限值應更換。再檢查從動滑動輪上三個導向銷、導向銷槽是否磨損嚴重或變形,若是,應更換損壞零件。對從動輪軸承的使用情況也應檢查,看是否有軸向、徑向間隙過大或轉動不靈活的情況。用卡尺測量從動皮帶輪大彈簧的自由長度(標準值為124.2mm,極限值為105mm),若小于極限值則更換新簧。檢查離合器蹄塊的磨損情況,查是否偏磨、是否有掉渣情況。再用卡尺測量其厚度是否小于極限值1.5mm,若有以上情況,應成套更換。對于蹄塊彈簧也應檢查,看是否有拉長、變形等情況。后,用卡尺檢查從動離合器轂內徑尺寸(標準值為112.0~112.2mm,極限值為112.5mm)是否小于極限值,若是,也應更換新件。 
        行駛無力,車速過低 
        該故障的特殊性特征是車輛雖能行駛,但車速不能隨發動機轉速升高而升高。 
        1、故障原因分析 
        確認該故障后,應著重檢查主、從動離合器的工作狀況,傳動皮帶是否有打滑或變速傳動箱內有水漬或油污。 
        2、故障檢修 
        對于上述故障的檢修,可參考上節有關內容,這里只需補充一點,便是在檢查或更換從動滑動皮帶輪離合器蹄塊的摩擦片時,應注意三只蹄塊的厚度、長度、重量一致。還要查看傳動系統表面是否有油污或水漬,如果有油污,應檢查從動皮帶輪上的O型密封圈是否有破裂、老化損壞現象。檢查曲軸主軸承油封或齒輪減速箱上的油封是否損壞,而導致了潤滑油滲進傳動箱內,造成傳動部件打滑。如果傳動箱內有水漬,則要檢查通氣窗的接口是否破損,從而導致了外界水分進入傳動箱內,引起打滑。 
        行駛時變速傳動箱內有異響 
        1、故障原因分析 
        該故障的發生,主要是缺少潤滑油而導致傳動軸承異常磨損產生響聲,或主、從動皮帶輪工作不良,以及傳動皮帶磨損嚴重所致。 
        2、故障檢修 
        首先應檢查輪邊減速器內的潤滑油量,若不足,應補充至標準油量(標準0.10L,拆箱0.12L)。若故障依舊,則放在對輪邊減速器的檢查工作上。首先,將其分解。注意:在分解減速罩時,不可用螺絲刀硬撬,以免損傷接合面,引起滲漏油現象。正確的方法是,用塑料錘輕敲減速罩四周。分解后,先查看各嚙合齒輪是否有掉齒、咬傷或磨損現象,再檢查從動輪軸的軸承、中間軸的滾動軸承及后輪軸的軸承。查各軸的軸承徑向、軸向是否有松曠現象及磨損情況。如有,應更換新件。在更換損壞的軸承時,應遵守以下兩條原則:一是更換中間軸承時,應同時更換減速箱上的滾針軸承組合;二是無論更換哪個部件的軸承,都要同時更換兩端軸承,切記不可圖省事只換一端,而另一端不換。否則,其后果是在加快齒輪異常磨損的同時還會產生異響和震動。若故障還未排除則要對主、從動皮帶輪及傳動皮帶的工作情況進行檢修。 

      關鍵詞: 變速箱的故障原因分析與檢修           

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